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      汽车行业

      超乎想象的旅程

      通过保持汽车座椅舒适,我们在汽车内饰系统的幕后工作,使驾驶更愉悦,低挥发车内环境更环保,更安全。

      聚氨酯泡沫优势

      使用聚氨酯的汽车座椅,背靠和头枕,为乘客提供全面的安全性和充分的头颈椎保护。高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫。坐垫中部柔软,两侧较硬,软泡沫柔软给人以舒适感,两侧坚硬部分提供支撑性能,当汽车高速行驶或转弯时,侧面受力部位有较高的承载性来保持平衡,有助于保持驾驶者和乘客的身体稳定,提高驾驶者和乘客的舒适性和安全性。

      聚氨酯泡沫工艺

      高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫,即采用两种配方经由单头、双头或多头混合头注入模具来实现。而采用PIP工艺(Pour-in-Place-Technology)技术生产的头枕,将聚氨酯原料直接浇注到面套中,进行体内发泡。PIP头枕改善头枕的外观质量,使其更好地符合人体工学设计,更好地和座椅配合,提升整体视觉效果,降低能源消耗。

      聚氨酯泡沫技术

      技术经验丰富,配套领域多样

      应用领域

      国标
      QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
      聚氨酯保温层典型性能指标

      聚氨酯泡沫分级

       级别 

      压陷硬度损耗(%)

      高度损耗(%)

      适用范围(推荐)

      A

      ≤15

      ≤4

      前排座椅座垫、运动型跑车座垫

      B

      ≤20

      ≤4

      前排座椅座垫

      C

      ≤25

      ≤6

      前排座椅靠背、后排座椅座垫

      D

      ≤30

      ≤6

      后排座椅靠背

       

      物理性能

      性能要求

      A级

      B级

      C级

      D级

      芯部密度(kg/m³)

      ≥48

      ≥40

      ≥32

      ≥24

      压陷比

      ≥2.7

      ≥2.6

      ≥2.5

      ≥2.4

      回复百分率(%)

      ≤20

      ≤23

      ≤26

      ≤30

      拉伸强度(kPa)

      ≥90

      ≥90

      ≥82

      ≥82

      干热老化(拉伸强度变化)(%)

      ≤25

      ≤25

      ≤25

      ≤25

      断裂伸长率(%)

      ≥120

      ≥120

      ≥100

      ≥100

      撕裂强度(N/m)

      ≥240

      ≥220

      ≥200

      ≥180

      压缩变形(50%)(%)

      ≤7

      ≤8

      ≤9

      ≤12

      压缩变形(75%)(%)

      ≤9

      ≤11

      ≤12

      ≤15

      湿热老化后压缩形变(50%)(%)

      ≤12

      ≤13

      ≤15

      ≤15

      湿热老化后压缩应力变化(%)

      ≤25

      ≤25

      ≤30

      ≤30

      回弹率(%)

      ≥60

      ≥55

      ≥55

      ≥55

      *QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫

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